bovus

Представим, что у каждого есть личная информация, которую необходимо сохранять- это контакты (200Кб в пределе), особо ценные фотографии (200шт.=1Гб), документы (100Мб). Остальное - бесчисленные архивы, которые надо-бы-разобрать. Все эти облачные ресурсы, это понятное дело потворство человеческой лени. Так что же выходит - по настоящему ценной информации у каждого из нас - можно уложить в 1Гб. Остальное или мусор, или хлам. Вокруг нас, в виртуальном мире лежат кучи мусора, которые плодятся и пожирают свободное место. Компании, которые придумывают как в этом мусоре находить пользу процветают (google etc). Но люди не становятся лучше, и порядка в голове также не больше. Просто перекладывается решение с больной головы на здоровую. Где-же истинный прогресс? Дело ведь кончится тем, что мы погрязнем в собственном мусоре, и никакой гугль нам не поможет.

Меня давно интересует вопрос - почему в России, и в частности в городе Санкт-Петербурге не делают такой казалось бы простой вещи - светофоров по рядам.
Этот вид светофора повсеместно встречается в соседней с нами Финляндии и во всех без исключения европейских странах.
Ведь у нас есть знаки движения по рядам? Почему тогда нельзя на особо напряженных перекрестках под каждым повесить по светофору? Я могу сходу назвать десяток перекрестков, где из-за того, что светофор единый - постоянная пробка. Хотя возникает она из-за тех, кто едет налево, или направо. И проезжать такой перекресток надо обладая "знанием", т.е. заранее перемещаясь в тот ряд, который худо-бедно едет.
Водители сейчас стали организованнее и на знаки "движение по рядам" обращают внимание. К тому же, если сейчас за нарушение рядности можно пожурить или выписать штраф 100 рублей, то если это будет светофор - то нарушение рядности (это когда человек всех объедет справа, где стрелка направо, и потом поедет прямо) - будет в чистом виде нарушением проезда перекрестка на запрещающий сигнал, что карается большим штрафом. Не уверен, что таких будет много.

Нигде в интернете не увидел даже упоминаний о возможности установки. 

Раньше каждая маленькая деталька от машины, или велосипеда - казалась большой и сложной.
Представление, что ты вот так вот можешь обладать автомобилем казалось несбыточным и нереальным. Еще бы - даже конструкцию зеркала ты не можешь охватить широтой своего мировосприятия!
А сейчас у нас есть автомобили, мы их меняем на новые, не используя и 10 процентов их потенциала.

Детское восприятие было таково, что казалось если у тебя будет ... ты будешь смаковать каждую деталь, и тебе хватит этих ощущений на годы. А тут: сел и поехал. И по телефону разговариваешь, радио слушаешь, и вовсе не о деталях и их обладании думаешь.

Это ведь так можно дойти до того, что и мечтать вскоре будет не о чем. Тоскую, очень, по этому детскому смакованию подшипников и случайно доставшегося от дяди руля от автобуса.

Меня давно интересует такой насущный вопрос - зачем в кафе, где для клиентов есть Free WIFI на него ставят пароль?

Ведь это совершенно не нужно.
Основных задачи при внедрении может быть три: безопасность внутренней сети, простота реализации (считай количество потраченных денежных средств на внедрение) и контроль за использованием канала (это чтобы торрентовщики этажом выше не подключались).
Представим, что вы пришли в кафе, где организован Free WIFI zone.
1. В кафе закрытая точка, у вас спрашивает пароль на подключение. Вы зовете официанта, спрашиваете у него пароль. Он убегает, приносит. Подключаетесь.
Наличие пароля добавило работы официанту, безопасности не помогло никак, контроль также не усилило (торрентовщик придет и получит этот пароль).
2. Вас просят купить что-нибудь, а на вашем чеке будет временный пароль. 
Данному кафе пришлось внедрить систему одноразовых паролей (=расходы на оборудование, оплату специалистов, программное обеспечение). Клиенту создалось неудобство (раз в полчаса ему надо предпринимать действия по получению нового пароля и т.д.). В конечном итоге все работают в поте лица и бегают, но зато есть контроль, и, при правильном подходе, безопасность внутренней сети. Но дорого.
3. Точка доступа открытая.
Официанты могут заниматься своими основными обязанностями. Внедрение системы не стоит практически ничего - купить обычный роутер в магазине и установить его может любой человек, даже далекий от информационных технологий. Если интернет подключен к отдельному внешнему интернету (типа yota или через gsm-модем), то и проблемы безопасности нет. Контроля тоже нет, но при безлимитном трафике и пофик.

Спрашивается - зачем люди повсеместно делают пароли на интернет, если это создает лишнюю работу и тратит деньги?
Могу предположить, что только разве психологическая защита. "Пусть будет, от пароля хуже не будет, все же какая-никакая, а защита" 
Бред какой-то, да и только.

 Чувака в Нью-Йорке оштрафовали на 50$ за то, что он ехал не по велосипедной дорожке. И он снял на эту тему клип, где он едет только по велодорожке и попадает в кучу забавных переделок - сталкивается с грузовиком, ограждениями по ремонту дороги и в конце-концов со стоящей на велодорожке полицейской машиной.

видео на ютубе

Кстати, у нас на велосипеде можно ехать при отсутствии велодорожек по проезжей части, "как можно правее".
А на тех микроскопических велодорожках, что есть в Питере ездить небезопасно, возможно, из-за того, что там толпы пешеходов, мам с колясками и бегающих детей. Поэтому может и лучше, что мы не в Нью-Йорке и можем ездить по дороге без штрафов?

На прошлой неделе я таки собрался поменять колеса на летние - все ж таки почти май на дворе!

Задача выбора резины не стояла передо мной последние 3 года и я был неприятно удивлен тем, что цены выросли, причем не только на сами покрышки, но и на шиномонтаж, причем по ощущению - в два раза минимум. Но это ладно, сейчас не об этом.
Выяснилось, что дешевле всего перекинуть колеса получается ... у дилера Рено. Кто бы мог подумать - твою машину помоют, все поменяют, колесики упакуют. А ты пока в тепле сидишь на диванчике, отдыхаешь.

Так вот, пока я слонялся по салону я, естественно, изучал новые автомобили. Выяснил, что у Рено в текущем модельном ряде нет ни одного универсала. Ах, да, есть меган-универсал, но только на заказ. Из чего-то более-менее похожего есть сценик, и есть новый кангу (это который раньше назывался просто каблук).
Лагуна не продается ни в кузове хэтчбек, ни в кузове универсал. Только двухдверное купе, и опять же, только на заказ.
Разумеется, я тут же пошел на сайт рено и обнаружил, что это только в россии так. На французском сайте в полный рост есть "автомобиль года" рено лагуна, и куча других прикольных моделей (удлиненные сценик, еспейс и т.д. и т.п.)

Продавец сказал, что перестали продавать, потому что слишком дорого, и за такие деньги никто в здравом уме не берет. Действительно - цена на лагуну в универсале больше 1.2 млн - это очень много, за эти деньги, говорит можно взять уже колеос (это джип такой), ну или одноклассников Митсубиси аутлендер, например в миллион встанет.
Я не поленился и пошел в соседний салон Митсубиси, буквально в ста метрах от Рено.

Посмотрел этот самый аутлендер - да, выглядит неплохо, кроссовер и все такое. Чорный. За рулем тоже сидеть неплохо, места хватает, и высокая посадка. В общем все достоинства джыпов на лицо.
Я открыл багажник.
Не удобная форма, задние стойки мешают. Ну сиденья же складываются, ага. Но складываются они очень не удобным способом, не делая ровного пола. Сложив их - проблематично сложить переднее сиденье и положить длинномер (например беговые лыжи).
Эта большая внешне машина, в которую можно положить два сноуборда, на худой конец две пары горных лыж (карвинговых, не длиннее 1.80). лыжи 2.10 положить уже проблема, надо мудрить. Я не представляю, как в ней перевезти, например холодильник - это же возни на пол вечера сиденья эти разбирать, да складывать, и все равно торчать будет.
Я поинтересовался у продавца, как быть в такой ситуации? Он мне ответил, что, дескать, таких машин не существует. Я ответил, что бывает универсал, и что бывает митсубиси лансер вагон. Он мне ответил, что вагона больше в россии нет, есть только седан. Опять завел песню про то, что мне наверное кроссовер надо, раз такие дела.
Я опять ему рассказал про свои чаяния с холодильником и диваном в салоне. Он ответил, что это на грузовиках надо возить, а не на легковых машинах.
Я сказал, что не понимаю, как можно потратить миллион (на самом деле даже больше) на машину, и не иметь возможности в ней перевезти простую стиральную машину, или холодильник.
Последний его аргумент, который мне было невозможно парировать - то, что джипы делаются большими не для того, чтобы места было много, а потому что ездить на них "прикольно", и поэтому их стоит брать.
Также с улыбкой на лице он порадовался за то, что "у нас тут не европа" и практичных сараев-универсалов нет.

Я не понимаю, как так происходит - мы повсюду говорим о технологиях и техническом прогрессе. А прогресс этот приводит к тому, что с каждым новым поколением машины становятся больше внешне, и меньше внутри. В них становится невозможно перевезти то, что еще 10-20 лет назад считалось перевезти вполне нормальным. А теперь - "что я, газель чтоли?". Если посмотреть вокруг, то такая же ситуация и с телефонами, и с бытовой техникой - мы все покупаем просто, потому что это очень весело и "прикольно"

Я очень люблю сгущенку. И вот однажды, открыв банку я обнаружил, что она малость того. Ну кислая чуток, или из кислого молока сделана.
Казалось бы все - в помойку. Но ведь продукт-то ценный.

Поэтому я решил ее сварить.

Никогда бы не подумал, что из такого праведного желания получится столько интересного!

В качестве орудия производства была выбрана микроволновка.
Сгущенка, как выяснилось, обладает массой физико-химических свойств.
Первое - она замечательно пенится и многократно увеличивается в объеме.
Какие-то жалкие 100 грамм на второй минуте процесса извергаются и превращают микроволновку в липкое и трудно отмываемое нечто.

Итак, даю рецепт приготовления вареной сгущенки (с).
гарантия стопудовая - микроволновку потом не отмоете. 

1. Берем банку сгущенки и стеклянную банку без крышки. 600-граммовую достаточно.
1. Заливаем продукт, ставим в микроволновку.
2. Выключаем свет (это чтобы лучче видно было зрелище).
3. Включаем быстрый режим на 1 минуту. При необходимости повторяем. У меня около 2 минут достаточно.
4. Смотрим и ждем. Заметив признаки извержения (резкое, так сказать, увеличение в размерах), резким движением открываем дверь и портим весь кайф сгущенке.
5. Повторяем после минутного остывания п. 3-4
6. Повторять процедуру как минимум 3 раза (а то больше достает сильно)
7. Можно потреблять продукт отличного качества.



Кстате, есть идея, что если взять узкую, но высокую банку, то можно добиться результата без остановок процесса.

 

 чота давненько ничего не писал. вернее писал-то много, но открыть-то вроде как и нечего.